Để chuẩn bị cho cuộc họp của Ủy ban F1 vào tuần tới trong khuôn khổ Grand Prix Bỉ, việc cân bằng động cơ sẽ là một chủ đề trong chương trình nghị sự. Phân tích của FIA về các đơn vị năng lượng hiện tại đã thúc đẩy việc bổ sung vấn đề cấp bách này, sau những lo ngại của nhà sản xuất Pháp Alpine về khoảng cách hiệu suất giữa động cơ Renault và các đối thủ.
Những người trong cuộc cho rằng động cơ của Renault đang tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh khoảng 15-25Kw (20-33 mã lực) dựa trên dữ liệu hiệu suất. Mặc dù cả Renault và FIA vẫn kín tiếng về vấn đề này, nhưng sự chênh lệch về hiệu suất là mối quan tâm đáng kể, đặc biệt là do khoảng cách hiệu suất hẹp giữa các đội trong môn thể thao này. Nâng cao trải nghiệm xem F1 của bạn với tỷ lệ cá cược hấp dẫn từ Nextbet.
Tình trạng này đặc biệt gây khó chịu cho Renault khi động cơ đóng băng, có hiệu lực cho đến năm 2025, hạn chế phạm vi cải tiến. Các quy định kỹ thuật của FIA chỉ ra rằng những thay đổi đối với các đơn vị năng lượng hiện chỉ có thể được thực hiện vì mục đích đảm bảo độ tin cậy, an toàn, tiết kiệm chi phí hoặc những thay đổi nhỏ ngẫu nhiên.
Tuy nhiên, FIA thừa nhận bằng chứng về sự khác biệt về hiệu suất và nhu cầu hành động tiềm năng để san bằng sân chơi. Cân bằng động cơ đã được thực hiện trong F1 trước đây, đáng chú ý là trong kỷ nguyên V8 năm 2007, khi lĩnh vực này bị đóng cửa sau khi một số nhà sản xuất khai thác các thay đổi về độ tin cậy để đạt được lợi thế.
Khi việc đóng băng động cơ F1 hiện tại được áp dụng vào năm 2022, không có khuôn khổ nào được thiết lập trong các quy định về cân bằng hóa, vì người ta cho rằng các màn trình diễn đã gần giống nhau. Nếu Ủy ban F1 đồng ý giải quyết vấn đề cân bằng động cơ, thì cách tiếp cận cụ thể để đạt được điều đó vẫn chưa chắc chắn, vì việc trao cho Renault quyền tự do thực hiện các cải tiến không bị hạn chế không phải là một kết luận có thể bỏ qua.
Trong một trường hợp trước đó vào năm 2009, khi FIA tiến hành một cuộc điều tra chính thức về sự chênh lệch tiềm năng của động cơ, người ta đã tuyên bố rằng mọi nỗ lực cân bằng sẽ liên quan đến việc hạn chế hiệu suất của các đơn vị năng lượng hàng đầu. Tuy nhiên, một thỏa thuận đã không đạt được vào thời điểm đó và vấn đề dần bị lãng quên.
Trong những năm qua, đã có những lời kêu gọi cân bằng các động cơ hybrid tăng áp, đặc biệt là trong thời kỳ thống trị của Mercedes hoặc khi Renault bị tụt lại phía sau. Bất chấp những lời cầu xin này, FIA đã không hành động để đáp lại.
Trong cuộc họp của Ủy ban F1 tại Bỉ, các chủ đề quan trọng khác cũng sẽ được thảo luận, bao gồm khả năng thực hiện lệnh cấm bọc lốp và những sửa đổi có thể có đối với thể thức của cuộc đua nước rút vào cuối tuần. Các cuộc thảo luận này nhằm mục đích giải quyết các khía cạnh khác nhau để cải thiện khả năng cạnh tranh của môn thể thao này và nâng cao trải nghiệm cho tay đua cũng như người hâm mộ. Cập nhật các thông tin thể thao mới nhất từ F1 chỉ có trên Thể Thao Nextbet.
